تعرفه واردات خودرو در مقايسه با ساير كشورها(+ جدول مقايسه اي قيمت ها) تعرفه واردات خودرو در مقايسه ب

هرچند تردد خودروهای وارداتی در خیابان های کشور از سال 83 و با آزاد سازی واردات خودرو در کشور آغاز شد، اما طی دوسال گذشته تردد این خودروها در كشور افزایش چشمگیری یافته، به طوری که هم اکنون خیابان های کشور به محل جولان خودروهای وارداتی تبدیل شده و هر روز نیز بر آمار این خودروها در كشور افزوده می شود، این امر...

در حالی است که خودروهای وارداتی به یمن تعرفه 90 درصدی که با توجه به عوارض جانبی به 110 درصد می رسد، در بازار داخلی با چندین برابر قیمت واقعی عرضه می شود. از سوی دیگر به تعرفه مذکور باید سود وارد کننده را نیز افزود، که این امر بیانگر آن است که خریداران باید خودروهای وارداتی را با دو و نیم برابر قیمت واقعی خریداری کرده یا اینکه به خودروهای داخلی بسنده کنند.این امر در حالی است که ارزش واقعی خودروهای داخلی نیز در بازار جهانی به دلیل ثابث بودن مدل خودرو سالانه کاهش می یابد به طوری که در سال گذشته متوسط قیمت خودروهای صادراتی از سوی خودروسازان به شش هزار دلار رسید، اما نرخ این خودروها در داخل کشور بیش از رقم مذکور است، که این امر موجب می شود تا به دلیل انحصاری بودن بازار داخلی مابه التفاوت قیمت خودروهای عرضه شده در کشور و خودروهای صادراتی را خریداران داخلی پرداخت کنند تا به این طریق زیان خودروسازان داخلی جبران شود.افزون بر تفاوت قیمت، خریداران ناچار به خرید خودروهایی هستند که از لحاظ کیفی و ایمنی در سطح بسیار پایینی قرار دارند.مشکلات کیفی و در برخی مواقع ناایمن بودن خودروهای داخلی موجب شد تا اواخر سال گذشته نمایندگان مجلس کاهش یکباره تعرفه را در دستور کار خود قرار دهند، به طوری که براساس مصوبات مجلس تعرفه 90 درصدی واردات خودرو برای سال جاری 70 درصد پیش بینی شد، اما تعرفه مذکور در راستای حمایت از خودروسازان داخلی در ابتدای سال جاری مسکوت ماند و تغییر مجدد آن در دستور کار نمایندگان مجلس قرار گرفت.

تعرفه در کشورهای همسایهاما نکته ای که در خصوص تعرفه واردات خودرو، خودنمایی می کند، پایین بودن تعرفه واردات در کشورهای اطراف ایران است، به طوری که براساس آمار اعلام شده از سایت وزارت بازرگانی آمریکا تعرفه واردات خودرو در اغلب کشورهای اطراف ایران کمتر از 20 درصد است.بر اساس آمار مذکور تعرفه واردات خودرو در کشور بحرین، آذربایجان و عمان 20 درصد در نظر گرفته شده ،اما رقم مذکور درکشور پاکستان به 15 درصد می رسد. رقم در نظر گرفته شده در کشورهای مذکور در حالی است که با نگاهی به آمار واردات خودرو در کشورهای قطر، عربستان و امارات می توان گفت که واردات خودرو به این کشورها با توجه به تعرفه 5 درصدی به راحتی انجام می گیرد.علاوه بر کشورهای اطراف ایران که بعضا مسوولان نبود صنعت خودروسازی در این کشورها را عمده دلیل پایین بودن تعرفه واردات خودرو اعلام می کنند، با مشاهده آمار واردات خودرو در کشورهای آسیایی تولیدکننده خودرو نیز مشخص می شود که این کشورها نیز از تعرفه پایین بهره می برند، به طوری که بر اساس آمار مذکور تعرفه واردات خودرو در کشور کره 10 درصد است و ژاپن دیگر تولیدکننده جهانی خودرو تعرفه ای برای واردات خودرو در نظر نگرفته و واردکنندگان تنها ملزم به پرداخت 8 درصدی مالیات بر ارزش افزوده هستند، علاوه بر کره و ژاپن دیگر خودروساز اطراف ایران یعنی ترکیه نیز برای واردات خودرو تعرفه متغیر 18 تا 26 درصدی در نظر گرفته تا به این طریق شرایط برای ورود خودرو در این کشور به راحتی فراهم شود به طوری که خودروسازان برای ورود به بازار این کشور تنها ملزم به رعایت استانداردهای در نظر گرفته شده از سوی ترکیه هستند.تعیین تعرفه حداقلی واردات خودرو در کشورهای دارای سایت موجب پیشرفت صنعت خودروسازی در این کشورها شده و در خصوص کشورهای واردکننده نیز رشد ایمنی خودروهای این کشورها را به همراه داشته است.

اما طی سال های گذشته و به منظور حمایت از خودروسازان داخلی تعرفه واردات خودرو در ایران چندین برابر کشورهای همسایه در نظر گرفته می شود تا شاید با حمایت های همه جانبه صنعت خودروسازای داخلی رشد کند، به طوری که در ایران و در اولین سال آزادسازی واردات خودرو به كشور یعنی سال 83، مسوولین تعرفه 120 درصدی را برای واردات خودرو در نظر گرفتند و مقرر شد كه سالانه تعرفه واردات خودرو 20 درصد كاهش یابد تا بازار داخلی برای ورود به سازمان تجارت جهانی آماده شود؛ اما كاهش 20 درصدی تعرفه تنها در سال 84 اعمال شد و پس از آن در فاصله سال های 84 تا 88 تعرفه واردات تنها 10 درصد كاهش یافت؛ چراكه به اعتقاد مسوولین كاهش تعرفه به زیان صنعت خودروسازی كشور است.در سال 89 نیز هرچند در ابتدای امر کاهش 20 درصدی تعرفه واردات خودرو در نظر گرفته شده بود اما تعرفه 70 درصدی با گذشت یک ماه از سال جاری هنوز به مرحله اجرا گذاشته نشده به طوری که احتمال تغییر آن بسیار است.قیمت واقعی خودروهااز سوی دیگر خریداران خودروهای وارداتی علاوه بر پرداخت عوارض 90 درصدی ملزم به پرداخت عوارض جانبی نیز هستند،به طوری که از نیمه دوم سال 87 واردکنندگان خودروهای با مصرف كمتر از شش لیتر ملزم به خروج یك خودروی فرسوده، خودروهای با مصرف بیش از 6 لیتر و كمتر از 10 لیتر اسقاط دو خودروی فرسوده و برای خودروهای با مصرف بیش از 10 لیتر اسقاط سه خودروی فرسوده ضروری شد كه این امر افزایش قیمت یك میلیون و 500 هزار تا چهارمیلیون و 500 هزار تومانی خودروهای وارداتی را در بردارد. علاوه بر این عوارض واردكنندگان ملزم به پرداخت سهم پنج درصدی واردات، سهم پنج درصدی مصرف كننده و هزینه بیمه، شماره گذاری، حمل و نقل و ثبت سفارش نیز هستند.به عوارض مذكور باید سود 10 درصدی وارد كننده را نیز افزود كه این عوارض موجب می شود واردكننده 100 درصد قیمت خودروی خریداری شده را به دولت پرداخت كند که این امر رشد 5/2 درصدی قیمت خودروهای وارداتی را در بر داشته است.براساس نرخ های اعلام شده از سوی سایت یكی از شركت های واردكننده رسمی خودرو به كشور قیمت خودروهای عرضه شده در بازار دو برابر قیمت خریداری شده از سوی واردكننده در حوزه خلیج فارس است كه این امر با توجه به پرداخت هزینه ترخیص خودرو از گمرك هزینه شماره گذاری، هزینه خروج یك تا سه خودرو فرسوده صورت می گیرد. براساس نرخ های اعلام شده از سوی این سایت عوارض پرداخت شده برای برخی خودروهای وارداتی به بیش از 100میلیون تومان می رسد كه این عوارض بیشتر شامل خودروهای متعلق به شركت های بنز و بی ام و می شود، به طور مثال خودروی بنز CLS-class در خلیج فارس با قیمت 125میلیون تومان خریداری می شود؛ اما پس از اخذ عوارض از سوی دولت قیمت آن به 285 میلیون تومان می رسد كه این امر موجب شده قیمت این خودروها بیش از نرخ اصلی آن باشد. در جدول زیر نرخ برخی خودروها در خلیج فارس و بازار داخلی مقایسه می شود.